戸田市は住宅都市化の傾向を示しているが、地理上の位置からは首都圏における都市型製造業の集積になりうる要素を持っている。本章では戸田市の工業を再評価する立場で、工業立地を検討する。

(1) 首都圏一円を網羅する工業立地

�@　関東一円を活動の場とできる絶好の立地

　図１は戸田市を中心に半径約１５�qの円を描いたものである。北は上尾市・南は新宿、東は八潮市・西は所沢市がこの円にとどいている。車を使って一時間で確実に行ける距離と考えて良い。更に、図１で分かることは、高速道路網の起点となっていることである。外環状道路が市内の美女木にインターチェンジを持っている。外環状道路を経由し、関越道・東北道・常磐道を、都内の混雑とはほぼ関係なく利用できるのである。一時間で戸田市から行ける距離は関東一円に達することが分かる。関東首都圏の都市型産業需要を賄うには、戸田市は最適な地理上の位置づけを確保したのである。

図１　戸田市の１５�q商圏

�A　交通の便利さは最大の満足要因

　今回実施したヒアリング調査で、市内の事業所から必ず出る言葉は「戸田市は便利だ」である。前項でも説明したように、高速道路網の整備によって関東一円の商圏を手に入れたのである。この様子がアンケート調査にも現れている。戸田市工業立地の満足状況を示している図２では、「大変満足」と「満足」を合わせると約40％という結果になっている。「大変不満」と「不満」を合わせると45％に達するため若干不満が優先するが、その要因は次項で説明する。図３によると「幹線道路の便がいい」が50％を越え１番のメリットとされている。２番目には「東京に近い」が回答されており約40％の数字となっている。「受注先に近い」「鉄道の駅に近い」の回答がその後に続いているが、回答率は30％に達していない。車を利用して東京を中心に首都圏一円を動き回る戸田市工業の姿がここにも確認できる。

�B　住宅が迫ってくることが脅威

(2) 増え続ける人口と世帯

�@　１０年間で都市化

　住宅地としての発展を図５と図６が表している。図では1995年までしか示されていないが1989年には約8万人の人口が、現在10万人を越えている。世帯数では約１万世帯がこの10年間に増加している。注目すべきは世帯の人数である。10年前の2.9人が現在では2.5人に減少している。明らかに核家族の増加である。現在でも埼京線の各駅を中心に集合住宅の建設が進んでいる。都心から30分以内の住宅地で比較的安いことが魅力になっているようである。住民の増加は今後とも続くことが予想される。

�A　再び進むベッドタウン化傾向

　図７には夜間人口と昼間人口の推移が示されている。1970年には夜間人口が約７万人、昼間人口が約６万５千人で夜間人口が昼間人口を約５千人上回り、完全にベッドタウンの状況であったことが分かる。1980年には昼間人口が夜間人口を上回り、戸田市の産業化が進んだことが分かる。そして、問題は1990年以降である。統計データが整備されていないので断言はできないが、再び夜間人口が昼間人口を上回る時代が来そうな状況である。1985年をピークに夜間と昼間の人口格差が減少しているのである。埼京線沿線を中心にマンション等集合住宅の建設が進められている。東京に近い住宅立地として、川口市と並び戸田市も評価されているようである。製造業にとって脅威である「住宅との隣接」は図７の数字でも裏付けられそうである。